• 失事F-35A被中国发现?日本防卫相:不可能
  • 股指期货常态化运行首日 私募基金重现套利投资策略
  • 人民日报:普惠性减税给更多小微企业发展添活力
  • 南方基金史博:首批科创主题基金获批
  • 特步发力并购 这次盯上了衣恋旗下品牌盖世威?
  • 全球化经历挫折但有韧性 中国将发展高层次开放经济
  • 天治基金胡耀文:今年是基本面和预期的赛跑
  • 首届政府与市场经济学国际年会将于4月举行
  • 西安:学校未经许可不得单独冠“西安”“市”字样
  • 油价急涨!伊朗石油出口豁免终止 供应趋紧预期上升
  • 廖海军获赔340万 称“对办案人员追责是底线”
  • 易通贷涉非法吸收公众存款 26人被采取刑事强制措施
  • 邱文皓:黄金短线底部调整 1281承压将二次下跌
  • 五矿资源下跌5.43% 中银国际降评级至卖出
  • 高盛、巴克莱:终止伊朗禁令豁免对油价影响有限
  • 刘强东退出武汉一家房地产公司 助理卸任该公司法人
  • 中国民生信托成为CF40常务理事单位 张博任常务理事
  • 格林大华参加山西证券党支部书记培训及植树造林活动
  • 屠光绍:国际资产管理现新趋势 中国市场受到更多关注
  • 中证报头版:资管新规落地周年 金融机构风险显著收敛
  • 消息称瑞幸咖啡赴美IPO拟最多融资8亿美元
  • 乌克兰选民:将大选视为赌博 宁可投票给喜剧明星
  • 赵晓光:简单的投资已过时 大数据研究将替代分析师
  • 美媒:美国海警行动范围扩大 已到中国东海台海巡航
  • 中彩网1分快3开奖结果

    内蒙古快三开奖结果查询结果">上一篇 / 皇冠广西快3赚钱诀窍">下一篇  2019-04-25 00:06:07

    特斯拉烧完蔚来烧,蔚来烧完谁来烧?

    4月21日晚,有网友发文称,某地下车库的一辆特斯拉轿车发生自燃。据车主称,这辆特斯拉于3年半前左右购买,型号为Model S P85。就在特斯拉发生自燃还不到两天的时间里,一辆正在维修中的蔚来ES8也发生燃烧。

    在这两起新能源汽车自燃之前,类似事故已发生了数起,其中,光是特斯拉的自燃事故就已不下50起。此前,有一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃,而它所用的电池提供商谷神能源,正是被爆出的威马汽车的电池供应商之一。

    去年10月31日,市场监管总局曾就40余起新能源车着火事件进行调查,据调查结果显示,起火原因多为电控和机械故障。此外,新能源车在撞击后电池组受到挤压而起火的报道也屡见不鲜。

    “不稳定”的电池

    电池技术及其安全问题一直是新能源汽车行业难以绕开的话题。

    对比传统燃油车来说,动力电池是新能源车的核心所在,目前市场上的动力电池是以铅酸电池、锂电池为主。此次燃烧事件两位主角——蔚来ES8及特斯拉所使用的电池就是三元锂电池,而此前因“存自燃风险”被召回的江淮所使用的则是磷酸铁锂电池。

    锂电池核心构成有正负极材料、电解液、隔膜,电解液中有可氧化还原的化合物组成,锂离子电池则是不同的锂化合物,隔膜将正负极(不同价态)的电解液隔开。

    充电状态下,两极电解液分别向不同价态“移动”,正极更高,负极更低,这样就造成了正负极的电势差,而这也是电池动力的源泉。放电状态下则相反,也就是说充放电是可逆的。

    而为了使这种可逆变得容易,电解液一般是比较活泼的化合物组成,这也就为电池着火埋下了隐患。

    当电池短路时,正负极直连会很容易导致电池烧毁。这是因为短路条件下,有大量电子迅速通过外电路,导热产生大量热。而如果这个热量不能迅速散去,就会产生明火,电池燃烧。

    所以引起电池燃烧的主要原因:短路以及热失控,但最终都是因为热失控。

    智通财经分析认为,引起自身短路的原因有过充、机械碰撞、隔膜破裂电解液泄漏等,而长时间水浸泡等会导致外部短路;热失控方面,外部环境温度高以及散热差都会导致电池升温,直至燃烧。

    一个无法完成的任务

    面对一天两起新能源汽车燃烧事故,已有不少投资者开始质疑“造车新势力不靠谱”。在二级市场上,蔚来的股价及财报均没有逃出“自燃”的命运。截至4月22日盘前,蔚来股价一度超跌5%,离历史新低仅一步之遥。

    在一个月前,蔚来公布了一份在市场预料之内的亏损年报,财报显示,该公司2018年第四季度收入33.81亿元,环比增长137%,全年收入48.52亿元,第四季度净亏损35亿元,环比扩大24.6%,全年亏损96.39亿元,同比扩大93.3%。

    自4年前成立以来,蔚来已累计亏损50亿美元,并且在短期内没有明确的盈利途径。就每辆亏损而言,2018年蔚来每卖一辆车就产生近两辆车的亏损。

    从财报来看,蔚来汽车产品比较单一,目前只有ES8车型在售,仅在2018年第四季度,蔚来就实现交付ES8车型7980辆,相比于第三季度增长了144.2%,全年交付11348辆。然而,这一增长势头并没能延续到2019年并,蔚来今年前两个月的交付量环比下滑幅度均超过了45%,销量总额仅为2616辆。

    此前,独立车评人“38号美系性能控”曾发表了对蔚来ES8的评测文章,并称ES8是一款“没调教匹配完就匆匆上市的半成品”。对此,蔚来创始人李斌能做的就是“怒怼”该车评人,并通过蔚来APP发表《关于38号对蔚来车主人身攻击事件的说明》,要求自媒体“38号美系性能控”对蔚来车主的人身攻击道歉。

    智通财经曾在《每卖一辆亏两辆,蔚来(NIO.US)还有没有未来?》一文中指出,如果蔚来想要实现盈利唯有靠提高毛利率,而提高毛利率需要降成本或提高售价。但目前来看,生产成本并不是那么好降的,在ES8发生自燃事故后,其售价似乎也没那么容易提升了。

    对蔚来而言,实现盈亏平衡几乎是一个无法完成的任务。

    TAG:

     

    评分:0

    我来说两句

    显示全部

    :loveliness: :handshake :victory: :funk: :time: :kiss: :call: :hug: :lol :'( :Q :L ;P :$ :P :o :@ :D :( :)