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    吉林快三购买">上一篇 / 双人舞拉手快三步">下一篇  2019-04-24 23:54:48

    每日经济新闻

    春暖花开,气温回升,大街上骑共享单车的人明显多了起来,但是一些共享单车企业的春天却并没有到来。

    4月2日,ofo小黄车传出“被破产”的消息;同日,ofo又被曝出还欠了其打印服务供应商13万的打印服务费;4月19日,之前被ofo欠了6000多万的上海凤凰(凤凰自行车母公司)又披露了2018年年度报告,显示营收和净利润大幅减少。

    这边,ofo在加紧支付供应商的欠款;可那边,还有一千多万用户在“排队”等着退押金……

    欠上海凤凰8000多万,三个月还3500多万

    4月19日晚间,自行车生产商上海凤凰披露了2018年年度报告,报告期内,公司实现营业收入7.62亿元,同比减少46.68%;实现净利润2018.02万元,同比减少73.73%;另外,公司扣非净利润为亏损70万元,同比减少101.35%。

    上海凤凰业绩下滑如此严重,还是因为ofo的“欠款危机”。

    2017年5月,在共享单车尚火热之时,上海凤凰宣布控股子公司凤凰自行车与ofo达成战略合作协议。根据这份协议,凤凰自行车向ofo的供货可能达到500万辆,有望给公司带来不菲的盈利。

    不过,双方轰轰烈烈的合作并没有得到完美的执行。去年5月5日,上海凤凰表示,凤凰自行车共向与东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆,实现销售收入6.37亿元。估算下来,双方实际发生的交易量仅为协议预期的37.23%。

    去年9月,上海凤凰一纸诉状把ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司(以下简称东峡大通)告上了法院,要求东峡大通偿还拖欠凤凰自行车的货款6815.11万元。今年1月,法院一审判决东峡大通应支付给凤凰自行车货款6815.11万元,并向凤凰自行车赔偿逾期付款利息损失。

    记者注意到,截至2018年12月31日,凤凰自行车应收东峡大通及其关联公司各类款项合计8278.43万元(不含应收利息),根据帐龄分析法,应计提坏账准备2069.61万元(计提比例为25%)。基于审慎性原则,上海凤凰拟对剩余部分6208.82万元全额计提坏账准备。

    在今年1季度,凤凰自行车合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元。因此,2019年一季度收到的款项在公司2018年度计提的坏账准备中予以剔除。2018年末,公司累计就凤凰自行车应收东峡大通及其关联公司有关款项计提坏账准备合计4703.81万元。

    据21世纪经济报道,与上海凤凰相似,在这轮共享单车“寒冬”中,不少上市公司都“损失惨重”。因旗下自行车品牌“永久”而家喻户晓的中路股份,也在2017和2018陷入了营收和净利润持续下滑的困境。

    信隆健康自2016年10月份起参与摩拜单车零配件的供应,主要供应摩拜车把、立管等自行车零配件。但2018年前三季度,信隆健康营收和净利润均大幅下降,也是因共享单车订单减少所致。

    还有1000多万人等着退押金

    2018年下半年以来,不断有用户发现ofo退押金到账困难,此后,该问题逐步发酵。社交媒体上众多用户表示自己申请了几个月的押金并未到账,纷纷聚集在ofo官微下方进行“声讨”。

    矛盾在2018年12月达到顶峰。12月17日,数百名用户来到ofo北京总部现场退押金,队伍从五楼排到一楼,目击者表示“退押金就像春运”。

    此后不久,ofo推出线上退押金系统,几天之内退押金的排号就突破一千万人。以每人99元或199元押金计算,待退押金规模在10亿-20亿元之间,每天退一万人,也要等待三年后才能完成。

    据中国新闻网报道,从今年1月到3月,微博网友@Jessica的ofo退押金排号前进了72万,从1392万到1320万,照这个速度,押金还要再等几年才能到手,而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

    图片来源:每经记者 靳水平 摄

    3月25日,ofo官方微博发布声明,表示ofo从2018年年底开始陆续查处了多起贪腐案件,主要涉及职务侵占、倒卖公司财产等违法违规情况,涉案金额数百万元。声明同时强调,ofo对于贪腐行为,将继续保持高压态势。

    但ofo的用户对此并不买账,该微博的评论几乎全是“何时退押金”、“赶紧退押金”。或许,ofo的问题已经不是处理几起贪腐案件能解决的了。

    4月18日下午消息,启信宝数据显示,近日,ofo被冻结旗下两家公司所持股权,公司分别为绿觅(上海)机械租赁服务有限公司和成都智客出行科技有限公司,被冻结金额分别是500万元人民币和100万元人民币。

    自“退押金”风波以来,东峡大通不断被法院列为被执行人,截至目前,该公司被执行信息高达126条。

    本文作者:孙志成

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