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    快3到几点">上一篇 / 开奖最快的快三软件下载">下一篇  2019-04-24 22:25:20

    北京商报

    当共享单车的泡沫破掉,波及到不只是消费者,连自行车行业的龙头企业也无法幸免。4月20日,自行车业的老字号上海凤凰发布2018年度报告称,2018年,公司实现营业收入 7.62亿元,同比减少 46.68%;实现归属母公司的净利润 2018.02万元,同比减少 73.73%。 

    在上海凤凰看来,2019年,提升业绩已成为首要目标。“凤凰”品牌作为公司最重要的无形资产,也是公司未来发展的重要依托。然而,上海凤凰想要获得订单或许并不难,在共享单车提供业绩的辉煌时期,上海凤凰已沦为了代工厂,研发也几近停止,如何赢得市场的信心才是扭转业绩的关键。

    业绩腰斩

    有着120年历史的“凤凰”自行车从未面临如此的困境。这家百年老字号自行车因与共享单车的合作,业绩也出现了波折。

    4月20日,上海凤凰发布2018年度财报,公司2018年实现营业收入 7.62亿元,同比减少46.68%;实现归属母公司的净利润 2018.02万元,同比减少 73.73%。

    对于亏损的原因,上海凤凰在财报中显示,截至2018年12月31日,上海凤凰应收账款账面余额为3.10亿元,其中6870万元系控股子公司上海凤凰自行车有限公司对东峡大通(北京)管理咨询有限公司(OFO)销售OFO自行车所产生;1409万元系控股子公司上海凤凰自行车进出口有限公司对OFO香港等公司销售OFO自行车所产生。

    上海凤凰方面表示,2018 年以来,作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业,因共享单车运营企业占用了自行车企业大量流动资金,而受到了相当大的影响,特别是新品研发和市场开拓的投入严重不足。

    相比曾经与共享单车的蜜月期,2017年,依靠共享单车的订单公司实现营业收入14.3亿元,同比增加126.63%;营业成本12.2亿元,同比增加154.87%;归属母公司的净利润7682.41万元,同比增加45.26%。

    值得关注的是,上海凤凰总裁王朝阳在2019年中国电动自行车产业高峰论坛期间曾表示,2019年共享单车行业正在比较健康发展。此外,OFO小黄车的欠款正在陆续正常回收。

    王朝阳所言的小黄车欠款是指,去年8月,上海凤凰起诉OFO一案,后经北京市第一中级人民法院的主持调解,凤凰自行车与东峡大通自愿达成调解协议。确认包括结欠货款、律师费、利息(截至2018年11月20日)等在内,东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元。

    然而,事实并非那么美好。根据公告显示,上海凤凰已于近日收到法院划转的OFO被冻结款项2792.61万元,目前仍有6870万元未追回。

    在经济学家宋清辉看来,上海凤凰由于共享单车订单下降业绩下滑,这只是表面问题,更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向,只是把共享单车当做一个“救命稻草”,投入太多,反而拖累了自己。

    内销隐忧

    虽然共享单车泡沫已经破灭,但它还会继续存在很长时间。消费者依然没有自己购买自行车的动力。

    在王朝阳看来,“共享单车2019年正在比较健康发展,而且已有三个企业调整价格,比较有规划,和政府合作特别紧密,也开始寻找到了比较好的盈利,比较好的管理和经营方式。”王朝阳表示,相信共享单车在整个出行领域仍然会是主力军之一。

    不过,中国自行车协会理事长马中超认为,在共享单车冲击下,自行车行业自有品牌产品与代工产品的占比,已由八成滑落到三成左右。随着共享单车订单的下滑,企业内销面临不小的冲击。

    业内人士表示,与共享单车的合作,从某种意义上讲,无异于饮鸩止渴。在自行车行业与共享单车之间关系逐渐冷淡,一系列连锁反应给行业带来的相关风险同样不容忽视。

    财报显示,上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆,主要增量来自OFO。2018年,上海凤凰生产量仅为422万辆,同比下滑了16.54%。2018年,上海凤凰的研发费用仅为651万元,相比2017年有所提升,但研发占比仅占到占营收的0.86%,自有品牌的研发可以说投入已严重不足。随着昔日辉煌已逝,上海凤凰不得不缩小规模,以求自保。

    对于上海凤凰对于今年的业绩计划等问题,北京商报记者致电上海凤凰,但截至发稿,未收到回复。

    宋清辉表示,上海凤凰研发投入不足,导致自有品牌很难出新品。同时,共享单车除了对自行车企业的生产带来较大影响外,也对品牌建设带来一定程度负面影响。共享单车实际上打乱了企业的品牌战略。

    回归正轨

    值得庆幸的是,上海凤凰已注意到了依赖打工共享单车的不足。上海凤凰在年报中提及,随着共享单车发展进入拐点,共享单车对传统自行车行业的冲击趋势正在逐步减缓,国内自行车市场将逐步走向复苏。市场的复苏过程中,对自行车产品升级的要求将逐步呈现,以山地车为代表的中高档产品将成为未来自行车市场的主力。同时,行业结构性产能过剩问题得到缓解后,自行车行业的盈利能力将得到一定的恢复和提升。

    在规划中,上海凤凰多次强调,“凤凰”品牌作为公司最重要的无形资产,也是公司未来发展的重要依托。2019 年,上海凤凰将继续做好品牌宣传工作,借助品牌大使、赛事冠名、参加专业性展览等方式,不断提升凤凰品牌的知名度。   

    对于2019年,上海凤凰表示,在国际市场,要努力克服欧盟反倾销、汇率波动的影响,除了在传统出口区域细化深耕外,还将积极跟随国家“一带一路”战略,拓展其它相关市场。国内市场,上海凤凰在深耕传统销售渠道的基础上,上海凤凰积极拓展网络销售平台,发挥线上、线下销售的协同效应,为山地车、高端城市车和童车产品走向市场提供渠道。,目前,上海凤凰在国内市场网络销售比例已经达到总销量的一半。

    同时,上海凤凰也在甩掉“包袱”。3月4日晚,上海凤凰发布公告称,控股子公司上海凤凰自行车有限公司以1140万元的价格,转让参股子公司天津富凰30%股权给自然人魏建华。这也业内人士视为上海凤凰回收资金、甩掉包袱的自救行为。

    对此,马中超认为,知名品牌、重点品牌是行业核心竞争力的集中体现。只有坚定推进“大品牌、大市场、大企业”发展战略,集中行业力量保护好、培育好、发展好重点品牌,才能筑牢行业高质量发展路径的基础。

    从时间上看,2019年将是凤凰自行车回归正轨的时期,上海凤凰目前已推出了“中国凤”系列,为公司产品结构转型升级提供了强大的助力。同时,上海凤凰已完成“国礼”车设计制造任务,通过“国礼”主题宣传和产品推广,进一步拓展凤凰品牌内涵,扩大品牌影响力。

    “凤凰自行车的未来出路在于高端化,这可能是挽回消费者的唯一出路”。宋清辉表示,这家建厂120年的老牌企业,如今已经走到了转型的边界,希望利用好百年品牌,焕发新生。北京商报记者 蓝朝晖 李振兴(图片来源:官网截图)

    (本文来自于北京商报网)

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