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  • 310线千疮百孔!

    上一篇 / 下一篇  2013-08-08 16:48:44 / 个人分类:人文

    310线千疮百孔!

    最近到西安办事,由于受天水连续强降雨的影响,到西安的列车和大巴均不同程度的受到影响,一是部分路段临时管制、二是晚点情况严重、三是到达时间不确定。

    列车通行应该是人们首选的交通工具,但是,据近期乘坐列车往返宝天段的同事反映,部分列车晚点时间超过8小时以上。因此,这次我去西安改乘汽车出行,按照以往正常行驶时间,天水到西安大约需4-5个小时,可是我乘坐的陇原快客却整整耗时7.5个小时。原因当然很明显,就是沿途“天宝高速”多处发生堵塞或山体塌方。事隔十天后,为了节省时间,我从西安返回天水的时候,又改乘火车出行,这下可好,K591次列车从西安始发时间也不正常,发车时间比以前整整推迟了1.5个小时,路途和运行中又晚点近1个小时。总之,近期你不论坐火车还是坐汽车,天水往返东西南北的道路都不正常,尤其是通往陇南地区的班车仍需绕行西和县前往。

    当我乘坐的列车行驶在陇海线宝天段的沿途中,亲眼目睹310线天水过境段千疮百孔,多处出现塌方和拥堵,渭河夹带着大量的泥沙咆哮而下,铁路沿线和渭河两岸的农田不是被水淹,就是遭到毁坏,更有许多大型货车被滞堵数日,货车司机弹尽粮绝,抱怨声不绝于耳,特别是麦积区伯阳、元龙、牛背段的山体好似被水泡过的馒头松软膨胀,随时处于滑坡状态,伯阳段一度出现堰塞湖险情,310线宝天段农户遭受50年一遇的大灾害、大损失………

       事后,我在思索,为什么310线宝天段的天水过境段就那么经不起强降雨或自然灾害的考验呢?过去有人调侃:如果你坐班车走在310线的宝天段上,如果感到不颠簸了,那一定是到310线的宝鸡段了。同样是310线过境段,人家陕西宝鸡段的路,为什么就修的那么聊、那么好、那么美呢??这次,陕西宝鸡310线沿途同样遭受强降雨影响,为什么310线陕西宝鸡段就很少有塌方和堵车现象呢?

       在修路方面,我认为我们天水筑路工程公司要像人家陕西学习学习,花的钱一样,甚至花的钱比人家陕西多,为什么路就修不好呢?如果有可能的话,我建议给310线天水过境段的道路装一个“拉链”,或者给沿途的山体穿上绿装!!!!310线天水过境段的地质条件是复杂,但310线自通车后就从来没有真正意义的畅通无阻过?310线天水过境段,就好似310线的“盲肠段”,必须大动手术予以割除或根治!否则,会直接影响天水的名声、形象和发展啊!!!!

    秦川子牛

    一三年八月八日


    TAG:

    引用 删除 Guest   /   2013-08-10 21:21:50
    其实310国道根本就不是天水市修建的,为什么总指责地方的部门,想前年天定高速的事情,人们动辄指责天水把路没修好,是天水修的吗?天水付出了土地,拆迁了民房,没修路还要挨骂吗?什么道理呀
    樊世军的个人空间 引用 删除 fansj518   /   2013-08-09 20:04:31
    5
    引用 删除 元龙人   /   2013-08-09 16:20:12
    天水交通部门,也应在工程监管,质量考核等方面多下点功夫,不要招老百姓过分指责。市区应该地质灾害不大吧,可好多地方,天天修,月月补。麦积的马跑泉那段,秦州的一中,五中,向阳小区那些段,你们自己看看是啥情况?
    引用 删除 元龙人   /   2013-08-09 16:06:44
    谁说不该沿渭河川道修310,从山梁上修就对了吗,你以为是按解放前的工艺水准修路啊,渭河谷道那么重要的一条交通隘口,不去走,翻山越岭就合适了,傻啊你!火车都已经四条线路了,还有预留,不打通这条要到,近道,渭河两岸,甘陕两省几十万的交通问题怎么解决,经济怎么发展?
    引用 删除 采荷弄   /   2013-08-09 13:16:29
    天水到宝鸡的地质条件太差了,政府应该建议国家有关部门对宝天段铁路改造升级。卡脖子路段呀。
    引用 删除 Guest   /   2013-08-09 11:47:30
    天水的路也有修得很好的,比较花钱少而质量过硬的原天北高速(现秦麦高速)。这条路经受住了历史的检验。
    引用 删除 Guest   /   2013-08-09 11:43:59
    我看作者是一篇苦心,很赞同他的感慨!本人比较关心家乡的交通基础设施建设,下面也从文章中摘抄一段话,以表面这条路的来之不易和其缺陷。说的就是宝天高速通车前的困境。不管怎么说,连霍高速宝天段的建成,已大大缓解了310的压力。
    尽管造价很低,但我们用国家扶持贫困地区农村基本建设以工代赈资金和政策,从1993年11月开始,用了6年时间修通了这条通往宝鸡的直通公路。用以工代赈的方式修建国道,这在经济不发达地区是一处创造,但现在看来确也有缺陷。这段路尽管路面工程做得很好,但个别路段的路基沉陷、排水、防护、塌方、泥石流等病害处理措施没有一次到位,造成了诸多遗憾,与周围建成的高等级公路形成明显反差。
    引用 删除 过客   /   2013-08-09 09:26:07
    秦川孺子牛也是网上很有声旺的人,这段文字很显然缺乏调研。前几个月网上有篇冯沙驼原副市长的回忆录,上面写到牛北路从勘探到完工的艰苦历程,一条以工代赈的路,谁说花费比陕西段花的多,你又是如何得知伪,当年王文华市长亲自考查线路翻车受伤的事你知道吗,王市长曾说过,路修得怎么样咱们自己对得起良心就行了。这本就不是一条该从渭河谷地修的路,还是因为甘肃太穷才这么修的,发言前最好查下资料,你又不是愤青。
    引用 删除 Guest   /   2013-08-09 08:40:05
    5
    引用 删除 Guest   /   2013-08-08 21:56:34
    5
    天水民间传统工艺王占云 引用 删除 传统工艺   /   2013-08-08 21:26:34
    5
    引用 删除 Guest   /   2013-08-08 21:02:07
    理解你的心情和好意,但其实这条路是先天不足的。以下资料来自文章“开拓宝天公路天水段的艰难历程”
    1993年确是一个机遇年。6月国务院在全国公路建设工作会议上确定的全国在2000年前建成“两纵两横”规划中,将牛北公路划入“一纵”内的重要一段,考虑到与西安至宝鸡高速公路的联结,省计委、省建委于7月16日正式决定将牛北公路技术等级由三级提高到二级修建,概算由1.8亿元提高到2.2亿多元,工程开工后由于变更设计较多,工程量大增,至1999年12月通车,共累计投入资金3.56亿元,加上2001年至2002年的局部改造完善和塌方治理费用,到目前已累计投入4.04亿元,平均每公里造价353万元,比江洛至天水二级公路每公里造价低100万元;比天水至巉口二级汽车专用道每公里造价低847万元;比宝鸡至牛背一二级公路每公里造价低947万元。
    陈晓军的个人空间 引用 删除 晓军   /   2013-08-08 18:25:50
    5
    松林雨的个人空间 引用 删除 松林雨   /   2013-08-08 17:35:33
    5
     

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